Op het gebied van transport van zwaar materieel,Trackloze overdrachtskarMet een laadvermogen van maximaal 100 ton zijn in veel ondernemingen een steeds populaire keuze voor productie geworden. De kernuitdaging ligt niet alleen in het oplossen van het probleem van "het dragen van zware belastingen", maar ook bij het overwinnen van het technische hoogtepunt van "stabiel bewegen en flexibel worden". De selectie van het stuursysteem voor transportkarren zonder zware belasting bepaalt rechtstreeks de flexibiliteit, stabiliteit, grondaanpassingsvermogen en kostenbeheersing van het voertuig.
Geconfronteerd met zo'n 100 ton kolos, zijn traditionele single - tie - staaf en differentiële stuursystemen niet langer voldoende. De hydraulische multi - modus multi - wielbesturingssysteem, ook bekend als het hydraulische suspensie stuurwiel omnidirectioneel systeem, is momenteel de meest ideale en veelgebruikte oplossing.
Hydraulische multi - modus stuursysteem (hydraulische suspensie omnidirectionele overdrachtskar)
Dit systeem gebruikt hydraulische cilinders om de stuurmechanismen van meerdere wielsets synchroon te pushen, en een intelligent elektronisch besturingssysteem regelt de slag en synchronisatie van elke cilinder nauwkeurig. De uitstekende prestaties worden weerspiegeld in de volgende aspecten:
Super Strong Load - Lagercapaciteit
Het hydraulische systeem heeft inherent een krachtige krachtversterkingskenmerken. Het kan een stuwkracht van honderden ton uitvoeren met een relatief kleine invoerkracht, gemakkelijk het besturen van gigantische banden aansturen en perfect voldoen aan de strikte stroomvereisten van 100 ton - niveausladingen.
Flexibel schakelen van meerdere modi om het hoofd te bieden aan complexe scenario's
Conventionele vier - wielbesturing:Geschikt voor de meeste scenario's voor wegvervoer.
Diagonale/krabbesturing:Detransporterkan lateraal bewegen, gemakkelijk omgaan met smalle passages of precieze uitlijning.
Centrale rotatie:De transporter kan roteren met zijn midden als de oorsprong om nul - straal rotatie te bereiken, waardoor de ruimte voor u - draait.
Semi {- Trailer besturing: simuleert de draaimodus van weg semi - trailers, waardoor de stabiliteit wordt verbeterd tijdens lang - afstand hoog - snelheids rijden.
Deze inherente flexibiliteit wordt ongeëvenaard door andere stuurmethoden.
Grondbescherming en drukverdeling
Door de gecoördineerde besturing van meerdere wielen, worden overmatige wrijving en slepen tussen een enkele band en de grond vermeden, die de waardevolle cement- of epoxyvloeren in fabrieksworkshops, dokken en andere plaatsen effectief kunnen beschermen.
Nauwkeurige controle, stabiliteit en veiligheid
De geavanceerde electro - hydraulische servo -besturingssysteem zorgt voor de precieze synchronisatie van de stuurhoeken van talloze wielen, waardoor bandenslijtage en "grond knagen" worden veroorzaakt door het verschil tussen binnen- en buitenste wielen. Zelfs onder zware ladingen draait het voertuig soepel zonder het risico op rollover.
Vergelijking met andere stuuroplossingen
Mechanische stropdas - staafbesturing: het heeft een eenvoudige structuur maar is alleen geschikt voor licht - lading en kleine - tonnage voertuigen. Voor 100 ton zware ladingoverdracht karren, vereist het een enorme stuurkracht, waardoor de werking extreem moeilijk wordt en multi {- modus bestuurt.
Elektrisch stuurwielbesturing:Het biedt precieze besturing, maar de belasting - draagcapaciteit van een enkel stuur is beperkt (meestal minder dan 30 ton). Om 100 ton belasting te bereiken - lager, moeten meerdere stuurwielen parallel worden aangesloten, wat leidt tot een sterke toename van de kosten, een complex systeem en een lagere onderhoudbaarheid in vergelijking met het hydraulische systeem.
Handmatige hulpbesturing:Het is volledig afhankelijk van de menselijke inspanning en wordt alleen gebruikt voor Fine - afstemming of noodsituaties, dus het kan niet worden gebruikt als het belangrijkste stuursysteem.
Opmerkelijk is bezig met het onderzoek en de ontwikkeling van zware - plicht omnidirectionele overdrachtskarren,met volwassen ervaring en gevallen. Het optimaliseert continu ontwerpen, innoveert technologieën en verbetert de productie. Voor baanloze flatbed -vrachtwagens met een laadvermogen van 100 ton, is het hydraulische ophanging omnidirectionele systeem een keuze die is geverifieerd door tal van zware engineeringprojecten en het optimale evenwicht tussen prestaties, betrouwbaarheid en economie bereikt.
