Railtransferwagen met longitudinale en laterale beweging

40 ton railtransportwagen met longitudinale en laterale beweging is voornamelijk transportapparatuur die in de lengterichting (langs de spoorrichting) en lateraal (loodrecht op de spoorrichting) op het spoor beweegt. Bovendien is deze auto ook ontworpen met een hydraulische heffunctie, die vergemakkelijkt het laden en lossen van goederen en lost nauwkeurig op specifieke werklocaties. Dit ontwerp verlaagt de kosten en maakt het ook mogelijk om twee voertuigen in serie te gebruiken om goederen van dezelfde lengte te vervoeren. Ook is het mogelijk om op de kruisende sporen eenvoudig van wiel te wisselen en op een ander spoor van het ene spoor naar het andere over te stappen.

Vanwege de relatief lange omvang van de vervoerde goederen, ontwierpen onze ingenieurs twee railtransportwagens die in serie konden worden gebruikt volgens de gebruikseisen van de klant, en ontwierpen ze de functie van het synchroon realiseren van verticale en horizontale bewegingen om gezamenlijk dezelfde zware en grote goederen te vervoeren. grote goederen. Bovendien is voor elke transporteur een hydraulische heffunctie ontworpen, die de bediening en hefprogramma's van de transferwagens regelt via PLC-programmering, waardoor het veilig en nauwkeurig laden en lossen van goederen naar specifieke werkstations voor twee transferwagens wordt bereikt.

De structuur van de KPX-serie van gemotoriseerde railtransportwagens bestaat uit een autoframesysteem, een transmissieapparaat (aandrijfwielstel, motor, verloopstuk, koppeling), aangedreven wielstel, elektrische besturingscomponenten (schakelkast, batterij, oplaadmachine) en bedieningsapparaten en spoedig. De motor levert kracht, en nadat het reductiemiddel de snelheid verlaagt en het koppel verhoogt, drijft de koppeling de wielen aan om te roteren en longitudinale beweging te bereiken.

Op de vier hoeken van het voertuig zijn noodstopknoppen geïnstalleerd. In geval van nood moet tijdig op de noodstopknop in de buurt worden gedrukt om het voertuig tot stilstand te brengen. Nadat de noodsituatie is opgelost, moet de noodstopknop met de klok mee worden gedraaid om de huidige status te resetten en te blijven werken.

De spoorwegtransferwagens zijn aan de voor- en achterzijde uitgerust met lasersensoren voor het vermijden van obstakels. Wanneer er een obstakel voor de transporter wordt aangetroffen, stopt deze automatisch met rijden. Nadat het obstakel is verwijderd, zal het voertuig met vertraging weer rijden.

Populaire tags: railtransportwagen met longitudinale en laterale beweging, China railtransferwagen met longitudinale en laterale beweging fabrikanten, leveranciers, fabriek